В Атлантическом океане, на глубине почти четырех километров, покоится корпус корабля, о котором когда-то говорили: «Сам Господь Бог не сможет потопить этот корабль». Ровно 114 лет назад, в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года, «Титаник» столкнулся с айсбергом и ушел на дно. Какие ошибки спровоцировали неизбежность аварии? Как вели себя люди в последние часы и что изменилось в кораблестроении после этой ночи?
Каким был «Титаник»
«Титаник» стал символом технического прогресса начала XX века. На тот момент это был самый большой движущийся объект, созданный человеком. Огромный, роскошный, оснащенный по последнему слову техники. Он принадлежал британской судоходной компании «White Star Line» и считался практически непотопляемым. Уверенность была настолько сильной, что многие пассажиры даже не задумывались о возможной опасности.
Для создания образа «идеального путешествия» и роскошной жизни на борту были расположены обширные библиотеки с читальными залами, бассейн с подогревом, рестораны и кафе, парикмахерские, курительные комнаты и многое другое. Однако, большинство из этих развлечений были доступны только для 1-го и 2-го класса. Для 3-го же класса, численность которого насчитывала около семисот пассажиров, были открыты обеденные салоны, прогулочные палубы, вечерние танцы и песни, а также всего лишь две ванные комнаты на весь класс.
Как строили «Титаник»
Лайнер был построен на верфи «Harland and Wolff» в Белфасте. Его создание заняло чуть более трех лет. Протяженность составляла 269 метров. Если бы «Титаник» можно было поставить вертикально, то его высота могла бы превысить Пирамиду Хеопса в два раза. Инженеры и главный проектировщик Томас Эндрюс применили ряд решений, чтобы судно оставалось максимально надежным:
- Шестнадцать водонепроницаемых отсеков. Теоретически «Титаник» мог оставаться на плаву даже при затоплении четырех из них.
- Двойное дно, занимавшее 90% длины судна. В случае повреждения вода должна была попадать только в этот отсек и не ставить под сомнение сохранность основного корпуса.
- Два огромных двигателя двигались за счет двадцати девяти паровых котлов, которые потребляли 825 тонн угля в день.
Именно тогда родился миф о невозможности потопления, который позже станет роковым.
«И это – символ могущества человека, воплощенный в металле вызов природе, и ему ничего не страшно, он велик, прекрасен и непобедим, он открыл эру безграничного процветания, и нет такой силы в мире, которая могла бы ему помешать»
Английский журналист Уильям Стед, погибший при крушении.
Фатальные ошибки, а также поведение людей, повлекшее за собой трагедию
Несмотря на веру пассажиров и экипажа в безопасность «Титаника», на лайнере присутствовал ряд ошибок, при которых спасение большего количества людей стало невозможным.
- Спасательные шлюпки. Двадцать шлюпок, вместо предусматриваемых шестидесяти четырех, вмещали в себя лишь 1178 человек при 2200+ на борту. Их спускали полупустыми, потому что никто не верил в катастрофу. Если бы шлюпки заполнили полностью, то смогли бы спастись еще около пятисот человек.
- Скорость «Титаника». Капитан Эдвард Смит не снизил скорость. Он шел со скоростью 22 узла (41 км/ч), несмотря на семь предупреждений о льдах от других судов. Из-за высокой скорости и позднего обнаружения айсберга поворотный маневр оказался безрезультатным.
- Занятая радиостанция. Радисты Джек Филлипс и Гарольд Брайд отправляли несколько сотен личных сообщений пассажиров, вследствие чего это стало причиной задержки критически важных сведений о приближающемся айсберге от соседних судов.
- «Карпатия» и «Калифорниэн». Пароход «Карпатия» получил сигнал бедствия, но был слишком далеко и прибыл на помощь через 1,5-2 часа после полного затопления «Титаника» – слишком поздно, однако ему все же удалось спасти около семисот людей путем поднятия шлюпок. Судно «Калифорниэн» находилось в 20-30 км от места трагедии, но не пришло на помощь из-за спящего радиста и сигнальных ракет «Титаника», которые восприняли за праздничный фейерверк.
- Третий класс. Сотни пассажиров третьего класса не говорили по-английски, а часть коридоров, ведущих на палубу со шлюпками, была закрыта для предотвращения паники, хотя фактически люди были отрезаны от спасения. Спаслось только 46% женщин и 16% мужчин из третьего класса.
Что изменилось после «Титаника»
Если гибель «Титаника» что-то и изменила в мире, то только правила.
- Международная конвенция SOLAS (Safety of Life at Sea) – принята в 1914 году. С тех пор каждое пассажирское судно обязано иметь ровно столько мест в шлюпках, сколько людей на борту. Установлены строгие стандарты безопасности и проводятся регулярные учения.
- С 1912 года на всех судах радиорубки работают беспрерывно.
- Внедрены более прочные двойные корпуса и улучшена система водонепроницаемых отсеков для отсутствия возможности затопления судна при повреждении нескольких. Также высокие переборки, доходящие до главной палубы, чтобы не допустить переливание воды из одного отсека в другой.
- Создание Международного ледового патруля в 1914 году. США и еще тринадцать стран финансируют патрулирование Северной Атлантики на самолетах и спутниках. Более чем за сто лет ни одно судно не потерпело крушение от столкновения с айсбергом в этом районе.
Опрос. Что люди знают о «Титанике»?
Мы опросили пятьдесят студентов УрФУ, ЧелГУ и ТюмГУ, чтобы выяснить, насколько трагедия 1912 года осталась в массовой памяти молодежи. Вот что получилось:
– Знаете ли точную дату крушения?
68% ответили правильно – 14-15 апреля 1912 года. 22% ответили примерно («весной 1912-го»). 10% не знают даже год.
– Какая главная причина массовой гибели?
54% считают – нехватка шлюпок. 28% – слишком высокая скорость в ледяном поле. 12% – несовершенство конструкции. 6% затруднились.
– Какой из фактов правдив?
61% выбрали верное утверждение – судно было названо «непотопляемым» ещё до выхода в море. А 39% поверили в мифы – пьяный капитан, айсберг заметили за час, спаслись все женщины и дети.
Люди запомнили главный, самый наглядный урок про шлюпки. Но системные ошибки (скорость, загруженная радиостанция, низкие переборки, плохая эвакуация) остались почти без внимания. Практически 40% верят в мифы, а это значит, что без понимания настоящих причин мы рискуем повторить те же ошибки.
15 апреля 1912 года британский пароход «Титаник» столкнулся с айсбергом и затонул в водах Атлантики. На борту находилось свыше 2200 человек, из них спаслись только 712 и погибли около 1500. Корабль, который называли непотопляемым, ушёл на дно из-за череды ошибок – скорости среди льдов, недостатка шлюпок, растерянной эвакуации. Мы помним эту дату не из-за размеров лайнера, а из-за 1500 жизней, которые могли бы спастись, если бы все изначально было сделано верно.
Автор: Екатерина Попова
Источник фото: Pinterest